【hubsmith】FAQ
FAQ
Q. 純正ホイールから交換すると、何が一番変わりますか？
A. 加速時の反応と走りの軽さ（伸び）が最も大きく変わります。
軽量化以上に、「踏んだ瞬間に前へ進む感覚」や「惰性で転がる時間が増える」といった体感差が出やすいのが特長です。
Q. 登坂性能は向上しますか？
A. はい、向上します。
重量差以上に、駆動ロスの少なさやペダル入力への反応の良さにより、登りでリズムを作りやすくなります。
Q. 長距離走行で脚への負担は減りますか？
A. 減ります。
惰性で転がる距離が伸び、無意識の踏み直しが減るため、疲労が溜まりにくくなります。
Q. 変速調整はシビアになりますか？
A. 純正と同程度で、特別にシビアではありません。通常のBROMPTONと同じ感覚で調整できます。
Q. フリーハブ音は大きいですか？
A. 爆音とまではいきませんが、存在感のある音です。以下もご参考ください。パーツ構成によって音は変わります。
Q. 回転性能はどうですか？
A. 完成車付属の純正ホイールに比べると、明確にスムーズです。特に、漕ぎ出しの軽さ、巡航時の伸びは違いを体感しやすい設計です。
Q. ノッチ数はいくつですか？
A. 48T（48ノッチ）のノッチ構造です。ペダルを踏んだ瞬間の反応が非常にクイックです。
Q. なぜ48ノッチを採用していますか？
A. 48Tは、実際のBROMPTONの使われ方において最もバランスが取れているためです。
Hubsmithが採用する48Tラチェットは、駆動角7.5度（360° ÷ 48）を実現しています。この角度は、反応の速さと耐久性、潤滑の安定性を高次元で両立します。
信号待ちや減速後の再加速でも反応が速く、部品点数や負荷集中を抑え、高い耐久性を確保。グリス保持性に優れ、性能変化が起きにくく、フリーハブ音も過度に大きくならないため街乗りに適しています。
メーカー自身も、48TはBROMPTON用途において、反応性・耐久性・潤滑安定性・静粛性を両立できる最適解と位置づけています。
Q. ベアリング構造はどうなっていますか？
A. フロント・リアともに、高精度なシールド式カートリッジベアリングを採用しています。補修用パーツとしてベアリングも用意しており、交換可能です。
Q. セラミックベアリングのメリットは？
A. スチールベアリングと比べて転がり抵抗が低く、巡航時の回転がよりスムーズで、耐摩耗性にも優れています。
ただし、セラミック仕様でも定期的なメンテナンスは必要で、約半年に一度の清掃・注油が推奨されています。
Q. チェーンラインは純正と同じですか？
A. 純正とほぼ同等で、特別な調整は不要です。
Q. 体重制限はありますか？
A. 軽量設計のため、ライダーと荷物を含めた合計重量は100kg以内での使用を推奨しています。
Q. サンドブラストシルバーとポリッシュシルバーの違いは？
A.
サンドブラストシルバー：マット寄りで落ち着いた質感。傷が目立ちにくく実用向き
ポリッシュシルバー：鏡面に近い光沢。クラシックで高級感重視
Q. 付属品は何が含まれますか？
A. フロント／リアホイールに加え、クイックリリース、リムテープ、Hubsmith純正ブレーキパッド（リムブレーキのみ）、補修用スポーク（1本）／ニップル（1個）が付属します。
Q. 補修部品はありますか？
A. ベアリング、フリーハブボディ、エンドキャップ、専用スポーク、ニップルの供給が可能です。
Q. 通常のブレーキシューでも使用できますか？
A. はい、使用可能です。一般的なリムブレーキシューも使用できますが、制動性能とリム保護の観点からHubsmith純正ブレーキシューを推奨しています。
なお、純正シューはリム保護を重視しているため、シュー側の摩耗がやや早い特性があります。
Q. バルブ穴は仏式ですか？
A. はい、仏式（Presta／フレンチ）バルブ対応です。リムハイトに合わせたバルブ長さのチューブをご用意ください。
Q. なぜリム幅が純正より広いのですか？
A. タイヤ装着時の形状を最適化し、走行時の空気抵抗を低減するためです。
タイヤとリムの段差が減り、直進安定性やコーナリング時の安心感にも寄与します。
Q. メンテナンス方法は？
A. 通常使用では年1回の点検を目安にしてください。
雨天走行が多い場合は、約半年に一度、ハブおよびフリーハブの清掃・注油を推奨します。こちらの動画もご参考ください。
Q. スポークが折れた場合、修理できますか？
A. はい、可能です。新品のホイールセットには補修用スポークが付属しており、迅速な対応が可能です。複数本必要な場合はお問い合わせください。
Q. ハブ単体での販売はありますか？
A. 2026年時点では未対応です。消耗品であるベアリング等の補修パーツは別途入手可能です。
Q. なぜこの価格なのですか？
A. BROMPTON専用設計、高性能ハブ、ハンドビルド、長期使用を前提としたサービス性、さらに純正より軽量である点が理由です。走りの軽さや踏み出しの反応の違いを体感しやすいアップグレードとなります。
Q. MK5フレームでも使用できますか？
A. はい。MK5対応、MK6対応、G LINE対応の各モデルがあります。
ご自身の車体に適合するモデルをお選びください。
Q. 純正以外のテンショナーは使用できますか？
A. 基本は純正前提ですが、H&Hやminimodsなどの社外品も無加工で使用できる場合があります。
※すべての社外テンショナーでの適合を保証するものではありません。
Q. BROMPTON純正スプロケットは使用できますか？
A. はい、純正2速／4速スプロケットは加工不要で使用可能です。
それ以外の変速数では、他社製スプロケットが必要となります。
Q. ストレートプルスポークのメリットは？
A. 耐久性・剛性・反応性に優れ、特に小径ホイールで効果を発揮します。
横方向の剛性が高く、安定した走行感が得られます。
Q. ラチェット構造のメリットは？
A. 踏み出し時の反応が速く、ストップ＆ゴーでも確実なトルク伝達が得られます。
48Tラチェット（7.5度）により、実用域での反応性と駆動効率を両立しています。
※ラチェット構造は一部モデルのみ採用。
Q. どの年式のBROMPTONまで対応していますか？
A. MK5から現行モデルまでの外装4速BROMPTONに対応しています。
内装変速モデルおよび12速モデルは、通常のホイールセットでは非対応です。